第三人稱的阿杯又來了。去年阿杯騎完中橫後才開始單車四橫夢，一年來由南往北騎，「難度順序」由難入簡，雖然倒吃甘蔗，但正常人不是該懂得循序漸進嗎？但媽媽說：「人當然是會想直接挑最難的騎，不然如果先騎簡單的就碰壁，連挑戰最難的可能都沒有了。」這之間似乎有複雜的人類心理，到底是「飛蛾撲火」的群聚效應，還是「擒賊先擒王」的個體野心呢？很無聊的問題，但阿杯就是喜歡如此無聊地思考著。
無論如何，單車四橫還差這一筆，北橫來了。
這次成員繼承三月底的新中橫之旅，阿K、阿妮、阿布、阿杯，四人從騎完新中橫就不停吵著再騎，三個月後又一起踏上旅途，不同的是這次多了位新人--阿狐，她不只是本團新人，更是單車旅行的新手，一身行頭都靠四處張羅借來的，她問過阿杯要不要買，阿杯說：「還在試水溫就先借吧，如果真的喜歡單車旅行再買吧，不然只是圖利廠商而已。」阿杯當然希望她騎完後會喜歡單車旅行，但更介意以愛自己愛地球的名義吸引盲目消費的商人行徑。
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| 搭火車北上 途經彰化的稻田 |
中壢龍潭夜行
北橫之旅的起點是中壢火車站，各處人馬下班後紛紛往中壢前進，阿杯下午從台南搭火車北上，晚間19:15抵達桃園中壢，其餘從台北出發的也在19:30抵達，三個月未見的大家也沒什麼寒暄，可能工作的腦子還沒卸載。五人各自從行李房牽出自己的單車、套上馬鞍袋、裝上頭尾燈、戴上手套帽子，即使不走專業路線，對這些瑣事也熟能生巧了，大家動作伶俐地踏上桃園夜騎的雙輪。桃園是阿布的故鄉，自然是她領航的天下，今夜要從中壢騎到龍潭阿布家，總共15公里。
在熱鬧的中壢市區還覺得悶熱，但一進入郊區身體就舒暢了，夜騎是舒服的，大夥沿著桃園縣道113往南騎，一邊適應著夏天的氣候，一邊重整與單車的感情，旅程的起點總是興奮的、期待的，但單車旅行更在起點就進入高潮迭起，再怎麼周到的計畫書此刻起便只是張廢紙，眼睛要專注往前看，沒人知道會遇見甚麼，比方說，三隻蚊子類的生物突然「啪ㄐ」黏到臉上.....
2010年8月阿杯曾獨自從台北騎到桃園，但那是趟沒準備的獨行，只匆匆騎過桃園一圈卻沒仔細認識這個地方；這次有阿布稱職的導遊，跟大家介紹一路上經過的陸軍司令部和空軍輕航基地，聽說轟動一時的阿帕契直升機就在這個基地裡。一個多小時的騎乘後，抵達躲在龍潭巷弄裡的阿布家。
久違的布爸布媽熱情歡迎大家，布媽幫忙準備隔天的早餐，布爸則是關心明日騎乘的路線，本來是想先騎到「北橫起點」大溪，但布爸建議直接從龍潭進石門水庫的環湖路，一路欣賞石門水庫的風景往上爬，再接到北橫公路；布爸講這件事情的時候完全找對人了--阿妮，只要阿妮好大家就甚麼都好了！恩，阿妮說好了。
晚間就在華麗的慕夏撲克牌中，結束啟動回合。
北橫之旅 啟程
清晨6:30五人蹬上鐵馬，出發了！前面這段不靠Google只靠阿布，她帶著大家一路蜿蜒下滑，經過阿布的母校石門國小和石門國中，進入一條滿是海產店的「活魚街」，看到活魚了才終於有人大腦活起來了，阿K在後方大叫：「能量飲冰在冰箱！」天吶，下滑爽爽的路誰甘願爬回去阿？沒關係，沒有外帶也有外送，阿布一通電話央請布爸布媽幫忙。
等待救援的大家騎進了水資源管理局的草皮，這是個奇怪的空間，中央對稱的花園格局、筆直平坦的柏油路、兩道昂首沖天的龍柏，好好一個公家機關搞的像公墓一樣，台灣有太多這種設計的地方了，可以說是兩蔣軍權文化的「遺毒」，但「歷史痕跡」會客觀點。說到軍事，水資源局附近分佈著國家中山科學研究院的院區和宿舍，中科院是國防部底下的研究機關，從昨天中壢一路過來到龍潭，幾乎被國防部的基地包圍著，若不是阿布的導覽還真不知端倪，因為Google Map上是找不到這些標點的，不信你試試看。
布爸布媽救援成功後，五人繼續往下滑，接上台3乙後馬上拐進台4線，不久就上了橫跨大漢溪的溪州大橋，從此大漢溪將伴隨大家直到今日行程結束。
阿杯碩一時就和大漢溪結緣了，當時規劃實習地點就是傍著大漢溪的新莊老街，大漢溪有135公里長，發源在新竹縣尖石鄉，流過整個桃園，最後進入台北市淡水河；別看眼前這條溪地大水小，清領時期的大漢溪是可以行船的，當時商船從淡水河口進入台北，一路可以開到桃園大溪，才造就今日新莊、三峽、鶯歌、大溪等老街之名，因為當時這些地方都是重要碼頭或集散地，可惜清末就出現嚴重的泥沙淤積，大江大海的故事可憶不可追了。
石門水庫環湖路
過了大漢溪就進騎進石門水庫管理區大門，愉快的下坡路也畫上終點，而且是「立刻」畫上終點，才進水庫門口路面就毫不客氣地翹起二郎腿，非常不友善的接待方式，五人瞬間都爆表了！騎四橫到現在還沒這麼快就爆掉的！那個....聽誰說什麼環湖路夾道幽美的槭樹，眼前確實是翠綠的林蔭大道，但自己的臉應該比它們還綠吧，外加青筋數條！
幸好好漢坡不長，撐個15分鐘就上到石門大壩的高度了，五人立刻歇馬喘息，創下旅行以來最快休息的紀錄。從這邊的觀景台可看見整片後池，後池是石門水庫下游最後一塊儲水設施，介於後池堰與石門大壩之間，往後池堰方向的更下游望，就是龍潭和大溪了。觀景台也可看見石門大壩的威武，全台灣最高的土石壩，有131公尺。
近年桃園「埤塘」成為炒地皮的主角，怎麼會有這麼多埤塘呢？桃園因為地形的關係，自古便困擾於無穩定水源，早期農民靠自己探鑽地下水並挖掘埤塘儲水，造就桃園「千埤之鄉」的美稱。日治時期，著名的水利工程師八田與一引大漢溪的河水，開通桃園大圳，接著就評估在大漢溪上游峽谷建水庫的可能性，後來戰敗就不了了之了。國民政府來台後，重新評估與設計石門峽谷的水利工程，1956年動工至1964年竣工，花了八年斥資數十億完成這項偉大的水利工程，不只照顧了桃園地區，連新北和新竹都眷顧了。既然石門水庫建成了，傳統的埤塘就無用武之地了，成了論斤秤兩的地皮商品，但有水當思無水之苦阿，水庫從來就不是長久之策，咱們再往上騎就會明白了。
大家在石門大壩壩頂逗留許久，剛剛的好漢坡把大家嚇到需要收驚，連汗腺都徹底打通了，就看有的把袖套褪成護腕，有的把長褲捲成熱褲，心底深深怨恨布爸出什麼餿主意，要不是阿布在這，怨恨淹得恐怕跟石門水庫一樣大了。
離開大壩後才發現好漢坡只是下馬威，「逼你騎到想下馬」的意思，好漢坡後的環湖路一整個溫文儒雅阿！景色相當秀麗，碧綠的山形倒映在清澈的湖水中，猶如王安石一句「四顧山光接水光」，再加晁沖之一句「乃知一念靜，可洗千劫忙」，好漢坡一切的折磨早都拋諸腦後了，布爸果然深謀遠慮！美景獨樂樂不如眾樂樂，一路上車友和健走的人非常多，邊騎車還要邊忙著跟陌生人打招呼，咱們看他們是揮汗如雨、一身輕盈，而他們看咱們是揮汗如雨、一身行李，所以咱們說「早安」而他們喊「加油」。
環湖路上上下下的，爬坡是一定要的，但爬到一個程度會附贈一段下坡，以表招撫之心，就這樣被來自美景的溫暖收買著，也被來自人們的溫暖呵護著，穿過百吉國小聚落後，接上台7線北橫公路。這裡是桃園市復興區，嚴格來說北橫公路的起點是從這裡開始的，大溪只是台7線的起點。
角板山
返回北橫公路後周遭就沒那樣溫和了，往來車輛非常多，又因為路邊攤販不少，導致路邊停車橫差豎直的，單車客要自己注意安全。不過這一路的單車客還真不少，幾乎都是輕裝，反觀這五人不僅有醒目的黃色衣服，還有醒目的行囊，更有醒目的速度，實在太緩慢了。
騎過一道橫跨馬路的大牌坊「角板山形象商圈」就進入角板山了，「角板山」是復興區的舊名，光復後因為「慶祝總統華誕及象徵國家復興」被改名為復興，還把角板國小改名為介壽國小，加上附近有個角板山公蔣公行館，光復時代的政治氣味好濃厚！其實這邊居民是泰雅族原住民，他們被外來政權吞噬已不是第一次了，早在日據時期這就曾是全台灣最重要的樟腦開採場，角板山公園內可見到當時留下的日式宿舍。
角板山的歷史也可視作北橫公路的歷史，1895年日本接收台灣，起初忙於平定漢人的反抗，對原住民則是溫和的綏撫政策，深怕惹怒原住民導致與漢聯合抗日；1985年至1902年日本政府都採消極的理番政策，直到苗栗的「南庄事件」爆發，原因是日本人入山開採樟腦，與賽夏族人發生衝突；該事件讓時任台灣總督的兒玉源太郎決定改變理番政策，要以「經濟利益」為優先考量治理原住民的領地，其實就是「只見蕃地不見番人」。
日本人為了開採台灣山區的天然資源，採用強硬的手段治理原住民，第一實質政策就是將清領時期留下來的隘勇線「警察化」，過去隘勇線只是一條線的概念，目的只是在把蕃人圏劃在某個範圍內，例如中橫公路看到的人止關，「漢人到此止步」的意思；而警察化的隘勇線是一條軍事防衛帶，沿線建設分駐所與隘寮，24小時警衛把守，一旦哪裡有動亂，軍警人員及武器可沿著隘勇線所串聯的「警備道」，迅速抵達動亂地點。台灣今日的三橫公路多是奠基於當時日本人闢建的警備道，管理機關甚至登山的山屋也多是沿用當時的隘寮或分駐所；眼前的北橫公路的起源就是日據時期的「角板山三星警備道」，串聯角板山與宜蘭三星鄉。
聽完沉重的歷史故事後，「形象商圈」似乎輕如鴻毛了，不過是把聚落街區裝飾得很漂亮，讓居民販賣地方特產，吸引觀光客的駐足，據說「水蜜桃冰沙」的創始店就位在這條大街上。與其說水蜜桃是拉拉山的特產，不如說是北橫的名產吧，打從走上北橫公路就有綿延不絕的水蜜桃攤販，看得大夥口水直流，阿杯只能不斷說服大家：今晚拉拉山一定還有得吃，現在買也載不動阿！
水蜜桃攤販不能停，但萊爾富就一定要停了，這是北橫公路最後一家便利超商補給站了。萊爾富裡擠滿各式各樣的遊客，有開車來的、有騎重機來的、當然有騎單車來的，店裡有位男士正在跟人高談闊論角板山的吸引力，還對咱們指指點點作他論點的佐證。在萊爾富聚集的單車客主要是騎羅馬公路(縣道118)的，攻北橫的倒是其次；羅馬公路號稱台灣單車玩家必征之地，名字聽來好浪漫，只因起自桃園復興區羅浮、終在新竹關西鎮馬武督，阿杯蠻喜歡這種「藏頭式」命名，常有意外之趣，例如串聯桃園與鶯歌的「鶯桃路」。
雖然早已離開石門水庫環湖路，但還沒擺脫石門水庫工程的掌心；欣賞北橫公路，至少有兩個主題--「壩」與「橋」，前者是水利工程，後者是道路工程，耳朵聽起來是鋼筋水泥，但眼睛看起來可是賞心悅目啊，誰說鋼鐵不能有溫度呢？變形金剛都這麼講情講義了(誤)。
羅浮橋與復興橋
進入羅浮里了(桃園升格前是羅浮村)，當初北橫建設時省主席黃杰來此勘查，覺得風景很像廣州羅浮山，於是命名「羅浮」，又來了又來了，軍權時代的領導人的指頭都是點金指，隨手一點就可以改變地方的「名」，在文化中改名等於改變紋理，可以創造連結，也可以創造斷裂，是很嚴肅的事情阿！當「羅浮」一名扣上這塊土地後，外人就不知道這邊原來被泰雅族稱為「雅邦」，意思是「曾被漢人留辮子」，名字一改連這個歷史層次也消失了。
羅浮早期有一座原住民使用的簡易鐵線吊橋，泰雅語名為「拉號」，是「橫跨」的意思；1963年北橫工程啟動，把吊橋擴建為單向行車的鐵吊橋，因位處復興鄉而命名為「復興橋」，再次上演改名易「性」的故事；直至1990年代單向通車的吊橋已不能滿足北橫的交通需求，因此在復興橋旁增建另一條鋼鐵拱橋--今日的羅浮橋，原本的復興橋功成身退轉為觀光吊橋。五人騎到台7線22K附近，遠遠就看到羅浮橋與復興橋並肩而立的身影，羅浮橋是紅色的，復興橋是粉紅色的，一個是上弦月，一個是下弦月。
去復興橋要走另一條路，大夥沒下去，就直接騎上羅浮橋了；從羅浮橋眺望復興橋的角度是北橫公路的形象代表，北橫沿路店家的牆上無不掛上這樣一幅畫面。大夥在羅浮橋上駐足許久，粉紅色初看時有些突兀，但看久了就覺得與青山綠水巧配，是山水妥協了還是橋妥協了？是粉紅色適應了還是自己眼睛適應了呢？
義興吊橋
過了羅浮橋後，立刻有第二個賞橋行程--義興吊橋，是阿K推薦的行程，但它不在北橫公路上，需要尋幽探訪；在台7線22.4K處跟著指標左轉進入一小段產業道路，再進入無法行車的石頭鋪道，五人硬是把車牽進去，自行開發一條「牽引道」，一直深入到樓梯了才棄車步行。
如果上Google map找義興吊橋會發現附近有個「馬赫坡」的地名，這地方其實不叫馬赫坡，只因電影《賽德克．巴萊》的馬赫坡社的場景取自義興吊橋，而真正的馬赫坡是遠在南投仁愛鄉的廬山一帶，但如果想見到馬赫坡社的遺民，就得到南投縣仁愛鄉的川中島，又稱清流部落，霧社事件後日本人為了讓反叛部落斷根，除了殺人外，還把遺族牽到一塊孤島--川中島，山中怎麼會有孤島呢？親自去看看就知道了。
過去，我們把中北部山區的原住民都當作泰雅族，經過人類學家的研究後，認為分佈在中橫的賽德克族與泰雅族是不同族群，魏德聖導演曾說雖然泰雅族人兇悍，但賽德克人更兇悍，他為《賽德克．巴萊》試鏡許多原住民演員，發現只有太魯閣族的人才有賽德克人的殺氣。大家很幸運，可以在北橫遇見《賽德克．巴萊》，但若真想認識賽德克或馬赫坡，就去騎一趟中橫吧，那是台灣原民一部壯烈的史詩。
義興吊橋有兩百多公尺寬，可能因為太多人來訪了，鐵覽與水泥似乎被重新上過，非常新穎，少了電影拍出的古味；但若往吊橋兩岸望去，就能感受到魏德聖導演為何看上此地了。大漢溪在此躲進世外桃源，擺脫北橫公路的喧囂，彷彿一個演員下台後，窩在翠綠茂密的山丘間休息片刻，等會兒再上場。大夥不知怎的都沒有卸下安全帽，遠看像群玩高空彈跳或溯溪的小孩，五個人從橋上走過去又走回來，嘻笑玩樂有點傻憨。
北橫之星
在義興吊橋玩得不亦樂乎，也被蚊子咬得慘不忍睹，大家找到一條返回台7線的捷徑，雖然是階梯，但扛車也願意。因為在義興玩到失控導致時間延宕了，根據阿杯的計畫書，中午的用餐地點--北橫之星還有12公里之遙阿，但現在已經11點了！於是大夥趕緊上馬趕路，誰知道爬了約五公里的路後，11:40就到北橫之星了！阿杯的計畫書果然是廢紙。
北橫之星佔地廣闊，本來是復興鄉的農產品展示中心，現在變成北橫遊覽車主要的休息站之一。阿杯興高采烈地向大家宣布：「根據網路車友的指點，北橫之星提供免費的『水蜜桃蜂蜜水』喔！免費的喔！」誰知要到的不是水蜜桃蜂蜜水，而是一桶冷水：「那個早就不供應啦！」攤販阿姨還說：「現在都沒有啦，連二樓餐廳都沒有了，要吃熱的只有我們的滷味和筍湯了！」
還不只餐廳沒了，連上廁所也要10塊錢，由賣水蜜桃冰沙的小店「兼營」，就看老闆娘殷勤地守著公廁入口，收著遊客的10元銅板，大夥點的五杯水蜜桃冰沙反倒被擱置了，到底哪個才是兼營啊？等老闆娘賺飽廁所錢後才回來弄水蜜桃冰沙，一杯50元，幸好這冰沙還算夠清涼夠有味，能解一身的酷熱，也補了點對水蜜桃的慾望。喔對了，忘了說這杯50元冰沙可以抵免廁所費喔，是不是料好實在啊！(酸)
除了冰沙外，大家各自點了滷味、筍湯、麵食，有點吃太飽了。阿狐買了一盒櫻桃李，100元滿滿一盒有十多顆，大小介於櫻桃和李子之間，外皮紅色，果肉黃色，三兩口就吃掉一顆，吃不完就帶著走。
自此就不要再相信阿杯的廢紙了，根據Google還有20公里的路要騎，12:30左右大夥頂著太陽出發了，北橫的蔽蔭其實蠻好的，曝曬在太陽底下的時間不多。北橫公路的跟環湖路一樣上上下下的，也剛毅也溫柔，每爬一段路就附贈一段不短的下坡；因為沒有上次新中橫的兇猛，阿杯沒有特別留意誰落後，只在每個爬坡的頂峰等候大家會合，再一起快樂往下溜。
第31K處經過雪霧隧道，「雪霧」之名是因河對岸的「雪霧鬧」部落，好特別、好美麗、好可愛的名字啊，泰雅族語原是Sibunao，意思是「多霧之地」，經中文翻譯後字義也恰到吻合了，雪霧鬧部落正是因為冬天常有霧氣繚繞而得名。雪霧鬧部落要從隧道一旁的產業道路下切，而大夥則是快速的滑入雪霧隧道，下坡太爽了誰也不想停啊！
北橫路上經過不少泰雅族的聚落，很多都有「高義」兩個字，這邊的行政區劃是復興區高義里，含括了泰雅族多個傳統部落，除了上高義、中高義、下高義、高義蘭等高義字輩外，還有奎輝、榮華、雪霧鬧、比亞外、蘇樂、巴陵等部落，每進一個部落會在路邊看見醒目的壁畫，圖騰多有黥面的男女；這就像在南橫可以用八部合音指認布農族、在新中橫用帽子服裝指認鄒族一樣，在這裡可以用黥面指認泰雅族。
經過中高義部落時，阿杯請其他四人先行，想捕捉泰雅族壁畫與各位背影的畫面，就在她們紛紛遠去後，新中橫「領騎多時卻落後在最需要的時刻」的慘案再度發生了--阿杯爆胎了！這次爆得非常乾脆，「嘶~」的聲音清脆貫耳，後輪一下子就洩扁了，正當阿杯一人手忙腳亂時，一批單車紳士出現了！他們是清大和交大單車社共組的團，其中社長的身手果然不凡，拆後輪、換內胎、打氣、裝回去....三兩下就完成了，阿杯和其他紳士在旁連個話題都還沒聊完呢！他們共有九人，一樣來騎北橫，也一樣今晚住達觀山莊，其實他們早就注意到這批黃衣女子團體了，還以為是要環島的。
巴陵大橋
幸好一過中高義部落是大下坡，一路滑到巴陵大橋，阿杯的夥伴們就在那裡等她呢！但不是因為發現阿杯不見了，而是因為巴陵大橋兩岸的單線道把交通塞住了，兩邊回堵各有幾百公尺長吧！大塞車的時候就是單車炫技的時候了，阿杯順利地鑽到巴陵大橋，與夥伴們會合。
賞完壩又要來賞橋了，但這時天空開始下雨，無法賞得盡興。巴陵大橋的故事和羅浮橋與復興橋如出一轍，以前原有一條原住民使用的「巴壟鐵線橋」，「巴壟」是泰雅語中「神木」的意思；民國55年北橫拓寬工程，將巴壟鐵線橋改建為單線道的鋼鐵吊橋--巴陵橋，且因為吊橋結構的跨距不能太長，因此建在較窄的峽谷上，兩邊再各鑿一段隧道以連接道路及橋梁；但隨著北橫交通量增加，2005年又在旁建了新巴陵大橋，就是眼前塞車的這條橋，看來建新橋還不是塞車？交通規劃要注意永遠是供不應求的，供給愈多只會創造更多需求，所以發展觀光與保護環境絕對沒有魚與熊掌兼得的妙計，我們常以為多接觸大自然會更愛大自然，根本自欺欺人也欺自然，我們都是既得利益者更是霸凌者，要有自知之明。
舊巴陵橋轉為觀光用途，兩岸鑿通的隧道也改建為健行步道，大夥把車牽進去躲雨，步道兩邊擺放一些泰雅族味道的藝術品，但說不太上來是怎樣的藝術品，有點像社區居民或學校學生的成果展。雨來快去得快，大家沿舊巴陵橋騎過大漢溪，才發現新舊巴陵橋的顏色跟新舊羅浮橋正好相反，舊巴陵橋是紅色的，新巴陵橋是粉紅色的，舊巴陵橋是下弦月，新巴陵是上弦月。
拉拉山 (達觀)
巴陵大橋一過終點就不遠了，大夥在下午3:20抵達達觀街區，這地方昔日稱拉拉山，今日官方稱達觀，又因為是下巴陵部落也稱下巴陵，總之怎麼叫大家都知道是哪。達觀山莊和下巴陵溫泉飯店是主街上唯二住宿，規模都很大。大家入住的是達觀山莊，一樓開合菜餐廳，二到五樓每層都隔出二十多間房間，老闆娘一邊招呼餐廳客人，一邊替住宿的客人辦check in，忙到問什麼都只有空答一半，阿K只好轉去打擾外籍僱傭，怎知她中文不太行，要床墊給礦泉水、要毛巾給洗髮精、再要就給更多洗髮精....惹得大家哭笑不得。不過房間的床跟被子非常舒服，洗完澡後一下就都黏上去了。
結束鐵馬行程，就要來撫慰自己啦--買水蜜桃啊！阿狐跟阿妮二話不說上街買水蜜桃，賣水蜜桃的原住民阿姨看她們可愛打了折，一盒10顆算350元，一顆才35元。大夥終於可以在房間裡吹冷氣、看電視、大啖水蜜桃，把今日一路隱忍的口舌之慾徹底解放，接著昏昏睡去......
睡醒已經六點了，大夥上街覓食，當然是大口吃肉大口喝酒囉，五個人點了一桌六菜一湯，有魚、有肉、有溪蝦、有竹筍、有香菇，把北橫一路的產物都吃到了，再配上一瓶台灣啤酒，乾杯慶祝今日所有的順利。飯後再去一家飲品店續攤，點了滿桌水蜜桃飲料，水蜜桃優格、水蜜桃檸檬、水蜜桃檸檬加蜂蜜，一杯一杯再一杯。北橫跟新中橫比起來平易近人多了，大夥沒有因為今日而痠痛，也不太為明日而擔憂。
單車旅行美事不嫌多，瑣事省不了，尤其洗衣服這件事！達觀山莊的洗衣機古老到根本「手動」，進水和出水都需要人工操作，肥皂水和清水要洗幾趟人就得跑幾趟，去加水、再放水、去加水、再放水.....幸好有阿妮跟阿狐，兩人來來回回跑上跑下的，包辦洗衣服的大工程；好不容易洗完衣服，晾衣服又是另項工程，大家把它搞成裝置藝術了。
晚間在「地球最強老爸」無與倫比的表演下進入夢鄉，結束美好的第一回合。
下一篇：單車北橫(二)
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| 第零天路線：中壢-龍潭(15K) |
久違的布爸布媽熱情歡迎大家，布媽幫忙準備隔天的早餐，布爸則是關心明日騎乘的路線，本來是想先騎到「北橫起點」大溪，但布爸建議直接從龍潭進石門水庫的環湖路，一路欣賞石門水庫的風景往上爬，再接到北橫公路；布爸講這件事情的時候完全找對人了--阿妮，只要阿妮好大家就甚麼都好了！恩，阿妮說好了。
晚間就在華麗的慕夏撲克牌中，結束啟動回合。
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| 龍潭布家 完美的曬衣與停車空間 |
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| 布爸布媽的愛心早餐 |
北橫之旅 啟程
清晨6:30五人蹬上鐵馬，出發了！前面這段不靠Google只靠阿布，她帶著大家一路蜿蜒下滑，經過阿布的母校石門國小和石門國中，進入一條滿是海產店的「活魚街」，看到活魚了才終於有人大腦活起來了，阿K在後方大叫：「能量飲冰在冰箱！」天吶，下滑爽爽的路誰甘願爬回去阿？沒關係，沒有外帶也有外送，阿布一通電話央請布爸布媽幫忙。
等待救援的大家騎進了水資源管理局的草皮，這是個奇怪的空間，中央對稱的花園格局、筆直平坦的柏油路、兩道昂首沖天的龍柏，好好一個公家機關搞的像公墓一樣，台灣有太多這種設計的地方了，可以說是兩蔣軍權文化的「遺毒」，但「歷史痕跡」會客觀點。說到軍事，水資源局附近分佈著國家中山科學研究院的院區和宿舍，中科院是國防部底下的研究機關，從昨天中壢一路過來到龍潭，幾乎被國防部的基地包圍著，若不是阿布的導覽還真不知端倪，因為Google Map上是找不到這些標點的，不信你試試看。
布爸布媽救援成功後，五人繼續往下滑，接上台3乙後馬上拐進台4線，不久就上了橫跨大漢溪的溪州大橋，從此大漢溪將伴隨大家直到今日行程結束。
阿杯碩一時就和大漢溪結緣了，當時規劃實習地點就是傍著大漢溪的新莊老街，大漢溪有135公里長，發源在新竹縣尖石鄉，流過整個桃園，最後進入台北市淡水河；別看眼前這條溪地大水小，清領時期的大漢溪是可以行船的，當時商船從淡水河口進入台北，一路可以開到桃園大溪，才造就今日新莊、三峽、鶯歌、大溪等老街之名，因為當時這些地方都是重要碼頭或集散地，可惜清末就出現嚴重的泥沙淤積，大江大海的故事可憶不可追了。
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| 溪州大橋 |
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| 溪州大橋上停看大漢溪 |
石門水庫環湖路
過了大漢溪就進騎進石門水庫管理區大門，愉快的下坡路也畫上終點，而且是「立刻」畫上終點，才進水庫門口路面就毫不客氣地翹起二郎腿，非常不友善的接待方式，五人瞬間都爆表了！騎四橫到現在還沒這麼快就爆掉的！那個....聽誰說什麼環湖路夾道幽美的槭樹，眼前確實是翠綠的林蔭大道，但自己的臉應該比它們還綠吧，外加青筋數條！
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| 左邊的爬坡..... |
幸好好漢坡不長，撐個15分鐘就上到石門大壩的高度了，五人立刻歇馬喘息，創下旅行以來最快休息的紀錄。從這邊的觀景台可看見整片後池，後池是石門水庫下游最後一塊儲水設施，介於後池堰與石門大壩之間，往後池堰方向的更下游望，就是龍潭和大溪了。觀景台也可看見石門大壩的威武，全台灣最高的土石壩，有131公尺。
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| 遠眺後池與後池堰(橋狀物) |
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| 石門大壩 |
大家在石門大壩壩頂逗留許久，剛剛的好漢坡把大家嚇到需要收驚，連汗腺都徹底打通了，就看有的把袖套褪成護腕，有的把長褲捲成熱褲，心底深深怨恨布爸出什麼餿主意，要不是阿布在這，怨恨淹得恐怕跟石門水庫一樣大了。
離開大壩後才發現好漢坡只是下馬威，「逼你騎到想下馬」的意思，好漢坡後的環湖路一整個溫文儒雅阿！景色相當秀麗，碧綠的山形倒映在清澈的湖水中，猶如王安石一句「四顧山光接水光」，再加晁沖之一句「乃知一念靜，可洗千劫忙」，好漢坡一切的折磨早都拋諸腦後了，布爸果然深謀遠慮！美景獨樂樂不如眾樂樂，一路上車友和健走的人非常多，邊騎車還要邊忙著跟陌生人打招呼，咱們看他們是揮汗如雨、一身輕盈，而他們看咱們是揮汗如雨、一身行李，所以咱們說「早安」而他們喊「加油」。
環湖路上上下下的，爬坡是一定要的，但爬到一個程度會附贈一段下坡，以表招撫之心，就這樣被來自美景的溫暖收買著，也被來自人們的溫暖呵護著，穿過百吉國小聚落後，接上台7線北橫公路。這裡是桃園市復興區，嚴格來說北橫公路的起點是從這裡開始的，大溪只是台7線的起點。
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| 百吉國小附近的聚落 |
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| 北橫公路 |
角板山
返回北橫公路後周遭就沒那樣溫和了，往來車輛非常多，又因為路邊攤販不少，導致路邊停車橫差豎直的，單車客要自己注意安全。不過這一路的單車客還真不少，幾乎都是輕裝，反觀這五人不僅有醒目的黃色衣服，還有醒目的行囊，更有醒目的速度，實在太緩慢了。
騎過一道橫跨馬路的大牌坊「角板山形象商圈」就進入角板山了，「角板山」是復興區的舊名，光復後因為「慶祝總統華誕及象徵國家復興」被改名為復興，還把角板國小改名為介壽國小，加上附近有個角板山公蔣公行館，光復時代的政治氣味好濃厚！其實這邊居民是泰雅族原住民，他們被外來政權吞噬已不是第一次了，早在日據時期這就曾是全台灣最重要的樟腦開採場，角板山公園內可見到當時留下的日式宿舍。
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| 桃園市復興區牌坊 |
角板山的歷史也可視作北橫公路的歷史，1895年日本接收台灣，起初忙於平定漢人的反抗，對原住民則是溫和的綏撫政策，深怕惹怒原住民導致與漢聯合抗日；1985年至1902年日本政府都採消極的理番政策，直到苗栗的「南庄事件」爆發，原因是日本人入山開採樟腦，與賽夏族人發生衝突；該事件讓時任台灣總督的兒玉源太郎決定改變理番政策，要以「經濟利益」為優先考量治理原住民的領地，其實就是「只見蕃地不見番人」。
日本人為了開採台灣山區的天然資源，採用強硬的手段治理原住民，第一實質政策就是將清領時期留下來的隘勇線「警察化」，過去隘勇線只是一條線的概念，目的只是在把蕃人圏劃在某個範圍內，例如中橫公路看到的人止關，「漢人到此止步」的意思；而警察化的隘勇線是一條軍事防衛帶，沿線建設分駐所與隘寮，24小時警衛把守，一旦哪裡有動亂，軍警人員及武器可沿著隘勇線所串聯的「警備道」，迅速抵達動亂地點。台灣今日的三橫公路多是奠基於當時日本人闢建的警備道，管理機關甚至登山的山屋也多是沿用當時的隘寮或分駐所；眼前的北橫公路的起源就是日據時期的「角板山三星警備道」，串聯角板山與宜蘭三星鄉。
聽完沉重的歷史故事後，「形象商圈」似乎輕如鴻毛了，不過是把聚落街區裝飾得很漂亮，讓居民販賣地方特產，吸引觀光客的駐足，據說「水蜜桃冰沙」的創始店就位在這條大街上。與其說水蜜桃是拉拉山的特產，不如說是北橫的名產吧，打從走上北橫公路就有綿延不絕的水蜜桃攤販，看得大夥口水直流，阿杯只能不斷說服大家：今晚拉拉山一定還有得吃，現在買也載不動阿！
水蜜桃攤販不能停，但萊爾富就一定要停了，這是北橫公路最後一家便利超商補給站了。萊爾富裡擠滿各式各樣的遊客，有開車來的、有騎重機來的、當然有騎單車來的，店裡有位男士正在跟人高談闊論角板山的吸引力，還對咱們指指點點作他論點的佐證。在萊爾富聚集的單車客主要是騎羅馬公路(縣道118)的，攻北橫的倒是其次；羅馬公路號稱台灣單車玩家必征之地，名字聽來好浪漫，只因起自桃園復興區羅浮、終在新竹關西鎮馬武督，阿杯蠻喜歡這種「藏頭式」命名，常有意外之趣，例如串聯桃園與鶯歌的「鶯桃路」。
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| 北橫最後一家便利商店(萊爾富)補給 |
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| 羅馬公路(線道118) |
雖然早已離開石門水庫環湖路，但還沒擺脫石門水庫工程的掌心；欣賞北橫公路，至少有兩個主題--「壩」與「橋」，前者是水利工程，後者是道路工程，耳朵聽起來是鋼筋水泥，但眼睛看起來可是賞心悅目啊，誰說鋼鐵不能有溫度呢？變形金剛都這麼講情講義了(誤)。
羅浮橋與復興橋
進入羅浮里了(桃園升格前是羅浮村)，當初北橫建設時省主席黃杰來此勘查，覺得風景很像廣州羅浮山，於是命名「羅浮」，又來了又來了，軍權時代的領導人的指頭都是點金指，隨手一點就可以改變地方的「名」，在文化中改名等於改變紋理，可以創造連結，也可以創造斷裂，是很嚴肅的事情阿！當「羅浮」一名扣上這塊土地後，外人就不知道這邊原來被泰雅族稱為「雅邦」，意思是「曾被漢人留辮子」，名字一改連這個歷史層次也消失了。
羅浮早期有一座原住民使用的簡易鐵線吊橋，泰雅語名為「拉號」，是「橫跨」的意思；1963年北橫工程啟動，把吊橋擴建為單向行車的鐵吊橋，因位處復興鄉而命名為「復興橋」，再次上演改名易「性」的故事；直至1990年代單向通車的吊橋已不能滿足北橫的交通需求，因此在復興橋旁增建另一條鋼鐵拱橋--今日的羅浮橋，原本的復興橋功成身退轉為觀光吊橋。五人騎到台7線22K附近，遠遠就看到羅浮橋與復興橋並肩而立的身影，羅浮橋是紅色的，復興橋是粉紅色的，一個是上弦月，一個是下弦月。
去復興橋要走另一條路，大夥沒下去，就直接騎上羅浮橋了；從羅浮橋眺望復興橋的角度是北橫公路的形象代表，北橫沿路店家的牆上無不掛上這樣一幅畫面。大夥在羅浮橋上駐足許久，粉紅色初看時有些突兀，但看久了就覺得與青山綠水巧配，是山水妥協了還是橋妥協了？是粉紅色適應了還是自己眼睛適應了呢？
義興吊橋
過了羅浮橋後，立刻有第二個賞橋行程--義興吊橋，是阿K推薦的行程，但它不在北橫公路上，需要尋幽探訪；在台7線22.4K處跟著指標左轉進入一小段產業道路，再進入無法行車的石頭鋪道，五人硬是把車牽進去，自行開發一條「牽引道」，一直深入到樓梯了才棄車步行。
如果上Google map找義興吊橋會發現附近有個「馬赫坡」的地名，這地方其實不叫馬赫坡，只因電影《賽德克．巴萊》的馬赫坡社的場景取自義興吊橋，而真正的馬赫坡是遠在南投仁愛鄉的廬山一帶，但如果想見到馬赫坡社的遺民，就得到南投縣仁愛鄉的川中島，又稱清流部落，霧社事件後日本人為了讓反叛部落斷根，除了殺人外，還把遺族牽到一塊孤島--川中島，山中怎麼會有孤島呢？親自去看看就知道了。
過去，我們把中北部山區的原住民都當作泰雅族，經過人類學家的研究後，認為分佈在中橫的賽德克族與泰雅族是不同族群，魏德聖導演曾說雖然泰雅族人兇悍，但賽德克人更兇悍，他為《賽德克．巴萊》試鏡許多原住民演員，發現只有太魯閣族的人才有賽德克人的殺氣。大家很幸運，可以在北橫遇見《賽德克．巴萊》，但若真想認識賽德克或馬赫坡，就去騎一趟中橫吧，那是台灣原民一部壯烈的史詩。
義興吊橋有兩百多公尺寬，可能因為太多人來訪了，鐵覽與水泥似乎被重新上過，非常新穎，少了電影拍出的古味；但若往吊橋兩岸望去，就能感受到魏德聖導演為何看上此地了。大漢溪在此躲進世外桃源，擺脫北橫公路的喧囂，彷彿一個演員下台後，窩在翠綠茂密的山丘間休息片刻，等會兒再上場。大夥不知怎的都沒有卸下安全帽，遠看像群玩高空彈跳或溯溪的小孩，五個人從橋上走過去又走回來，嘻笑玩樂有點傻憨。
在義興吊橋玩得不亦樂乎，也被蚊子咬得慘不忍睹，大家找到一條返回台7線的捷徑，雖然是階梯，但扛車也願意。因為在義興玩到失控導致時間延宕了，根據阿杯的計畫書，中午的用餐地點--北橫之星還有12公里之遙阿，但現在已經11點了！於是大夥趕緊上馬趕路，誰知道爬了約五公里的路後，11:40就到北橫之星了！阿杯的計畫書果然是廢紙。
北橫之星佔地廣闊，本來是復興鄉的農產品展示中心，現在變成北橫遊覽車主要的休息站之一。阿杯興高采烈地向大家宣布：「根據網路車友的指點，北橫之星提供免費的『水蜜桃蜂蜜水』喔！免費的喔！」誰知要到的不是水蜜桃蜂蜜水，而是一桶冷水：「那個早就不供應啦！」攤販阿姨還說：「現在都沒有啦，連二樓餐廳都沒有了，要吃熱的只有我們的滷味和筍湯了！」
還不只餐廳沒了，連上廁所也要10塊錢，由賣水蜜桃冰沙的小店「兼營」，就看老闆娘殷勤地守著公廁入口，收著遊客的10元銅板，大夥點的五杯水蜜桃冰沙反倒被擱置了，到底哪個才是兼營啊？等老闆娘賺飽廁所錢後才回來弄水蜜桃冰沙，一杯50元，幸好這冰沙還算夠清涼夠有味，能解一身的酷熱，也補了點對水蜜桃的慾望。喔對了，忘了說這杯50元冰沙可以抵免廁所費喔，是不是料好實在啊！(酸)
除了冰沙外，大家各自點了滷味、筍湯、麵食，有點吃太飽了。阿狐買了一盒櫻桃李，100元滿滿一盒有十多顆，大小介於櫻桃和李子之間，外皮紅色，果肉黃色，三兩口就吃掉一顆，吃不完就帶著走。
自此就不要再相信阿杯的廢紙了，根據Google還有20公里的路要騎，12:30左右大夥頂著太陽出發了，北橫的蔽蔭其實蠻好的，曝曬在太陽底下的時間不多。北橫公路的跟環湖路一樣上上下下的，也剛毅也溫柔，每爬一段路就附贈一段不短的下坡；因為沒有上次新中橫的兇猛，阿杯沒有特別留意誰落後，只在每個爬坡的頂峰等候大家會合，再一起快樂往下溜。
第31K處經過雪霧隧道，「雪霧」之名是因河對岸的「雪霧鬧」部落，好特別、好美麗、好可愛的名字啊，泰雅族語原是Sibunao，意思是「多霧之地」，經中文翻譯後字義也恰到吻合了，雪霧鬧部落正是因為冬天常有霧氣繚繞而得名。雪霧鬧部落要從隧道一旁的產業道路下切，而大夥則是快速的滑入雪霧隧道，下坡太爽了誰也不想停啊！
榮華大壩
從隧道出來後風景有些不同，周遭圓嘟嘟的山巒依舊，但峽谷更深邃了，大漢溪在這邊拐了個美麗的彎，台7線在遠處的山腰間切出一條腰帶。
早上賞過羅浮橋、復興橋、義興橋後，現在換來賞壩了，石門水庫工程的又一力作--榮華大壩。榮華大壩完工於1983年，是座攔砂壩，目的是攔截上游土石進入石門水庫，同時也利用高度落差作發電使用；然而，建一個壩以防另一個壩的淤積問題根本挖肉補瘡，榮華大壩至今淤積率已超過95%了，難道在上遊再建一個壩嗎？這就是有水當思無水之苦，不是把埤塘的缺水問題埋進高山峻嶺就永保安康了，看不見的問題更是大問題。
即便困擾如此，榮華大壩的景色還是深深吸引遊客的目光，龐大的身形有著溫柔的彎度，它霸道得攔河一臥，卻又臥得婉約含蓄，臥得寧靜安詳，在悠悠峽谷間似是渡著它的晚年時光。為了這美景，阿杯、阿K、阿妮停車坐看許久，阿布去而又返，唯獨騎在最前面的阿狐完全錯過了，不知騎到哪去了。然而，美景當前，陷阱在後，離開榮華大壩後立刻來段超級險升坡，阿杯和公路車反應不及，即興演出「原地拉杆」，真的完全動不了阿，只能右腳踩左腳蹬地蹣跚前進，比武嶺還慘！
北橫路上經過不少泰雅族的聚落，很多都有「高義」兩個字，這邊的行政區劃是復興區高義里，含括了泰雅族多個傳統部落，除了上高義、中高義、下高義、高義蘭等高義字輩外，還有奎輝、榮華、雪霧鬧、比亞外、蘇樂、巴陵等部落，每進一個部落會在路邊看見醒目的壁畫，圖騰多有黥面的男女；這就像在南橫可以用八部合音指認布農族、在新中橫用帽子服裝指認鄒族一樣，在這裡可以用黥面指認泰雅族。
經過中高義部落時，阿杯請其他四人先行，想捕捉泰雅族壁畫與各位背影的畫面，就在她們紛紛遠去後，新中橫「領騎多時卻落後在最需要的時刻」的慘案再度發生了--阿杯爆胎了！這次爆得非常乾脆，「嘶~」的聲音清脆貫耳，後輪一下子就洩扁了，正當阿杯一人手忙腳亂時，一批單車紳士出現了！他們是清大和交大單車社共組的團，其中社長的身手果然不凡，拆後輪、換內胎、打氣、裝回去....三兩下就完成了，阿杯和其他紳士在旁連個話題都還沒聊完呢！他們共有九人，一樣來騎北橫，也一樣今晚住達觀山莊，其實他們早就注意到這批黃衣女子團體了，還以為是要環島的。
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| 拍完這張照阿杯就爆胎了.... |
巴陵大橋
幸好一過中高義部落是大下坡，一路滑到巴陵大橋，阿杯的夥伴們就在那裡等她呢！但不是因為發現阿杯不見了，而是因為巴陵大橋兩岸的單線道把交通塞住了，兩邊回堵各有幾百公尺長吧！大塞車的時候就是單車炫技的時候了，阿杯順利地鑽到巴陵大橋，與夥伴們會合。
賞完壩又要來賞橋了，但這時天空開始下雨，無法賞得盡興。巴陵大橋的故事和羅浮橋與復興橋如出一轍，以前原有一條原住民使用的「巴壟鐵線橋」，「巴壟」是泰雅語中「神木」的意思；民國55年北橫拓寬工程，將巴壟鐵線橋改建為單線道的鋼鐵吊橋--巴陵橋，且因為吊橋結構的跨距不能太長，因此建在較窄的峽谷上，兩邊再各鑿一段隧道以連接道路及橋梁；但隨著北橫交通量增加，2005年又在旁建了新巴陵大橋，就是眼前塞車的這條橋，看來建新橋還不是塞車？交通規劃要注意永遠是供不應求的，供給愈多只會創造更多需求，所以發展觀光與保護環境絕對沒有魚與熊掌兼得的妙計，我們常以為多接觸大自然會更愛大自然，根本自欺欺人也欺自然，我們都是既得利益者更是霸凌者，要有自知之明。
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| 新巴陵橋 |
舊巴陵橋轉為觀光用途，兩岸鑿通的隧道也改建為健行步道，大夥把車牽進去躲雨，步道兩邊擺放一些泰雅族味道的藝術品，但說不太上來是怎樣的藝術品，有點像社區居民或學校學生的成果展。雨來快去得快，大家沿舊巴陵橋騎過大漢溪，才發現新舊巴陵橋的顏色跟新舊羅浮橋正好相反，舊巴陵橋是紅色的，新巴陵橋是粉紅色的，舊巴陵橋是下弦月，新巴陵是上弦月。
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| 舊巴陵橋 |
拉拉山 (達觀)
巴陵大橋一過終點就不遠了，大夥在下午3:20抵達達觀街區，這地方昔日稱拉拉山，今日官方稱達觀，又因為是下巴陵部落也稱下巴陵，總之怎麼叫大家都知道是哪。達觀山莊和下巴陵溫泉飯店是主街上唯二住宿，規模都很大。大家入住的是達觀山莊，一樓開合菜餐廳，二到五樓每層都隔出二十多間房間，老闆娘一邊招呼餐廳客人，一邊替住宿的客人辦check in，忙到問什麼都只有空答一半，阿K只好轉去打擾外籍僱傭，怎知她中文不太行，要床墊給礦泉水、要毛巾給洗髮精、再要就給更多洗髮精....惹得大家哭笑不得。不過房間的床跟被子非常舒服，洗完澡後一下就都黏上去了。
結束鐵馬行程，就要來撫慰自己啦--買水蜜桃啊！阿狐跟阿妮二話不說上街買水蜜桃，賣水蜜桃的原住民阿姨看她們可愛打了折，一盒10顆算350元，一顆才35元。大夥終於可以在房間裡吹冷氣、看電視、大啖水蜜桃，把今日一路隱忍的口舌之慾徹底解放，接著昏昏睡去......
睡醒已經六點了，大夥上街覓食，當然是大口吃肉大口喝酒囉，五個人點了一桌六菜一湯，有魚、有肉、有溪蝦、有竹筍、有香菇，把北橫一路的產物都吃到了，再配上一瓶台灣啤酒，乾杯慶祝今日所有的順利。飯後再去一家飲品店續攤，點了滿桌水蜜桃飲料，水蜜桃優格、水蜜桃檸檬、水蜜桃檸檬加蜂蜜，一杯一杯再一杯。北橫跟新中橫比起來平易近人多了，大夥沒有因為今日而痠痛，也不太為明日而擔憂。
單車旅行美事不嫌多，瑣事省不了，尤其洗衣服這件事！達觀山莊的洗衣機古老到根本「手動」，進水和出水都需要人工操作，肥皂水和清水要洗幾趟人就得跑幾趟，去加水、再放水、去加水、再放水.....幸好有阿妮跟阿狐，兩人來來回回跑上跑下的，包辦洗衣服的大工程；好不容易洗完衣服，晾衣服又是另項工程，大家把它搞成裝置藝術了。
晚間在「地球最強老爸」無與倫比的表演下進入夢鄉，結束美好的第一回合。
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