早上7:35整裝出發，太陽已烈日當頭，防曬措施不可輕忽。有別於昨日的黃衣女子團體，今日是藍衣女子團體，但同樣因為可觀的行李讓人誤會正在環島，遇到的對向車友常喊著：「環島的，加油！」可惜每個擦肩都是瞬間，還沒來得及解釋就成回憶了。
今天的路程比昨天硬，總共要騎72公里，前段要先連續爬坡19公里，海拔爬升650公尺。
大漢橋
昨日的復興橋、羅浮橋、巴陵橋、新巴陵大橋還歷歷在目，今天再來看交通使用最久的一座橋--大漢橋。大漢橋舊名「大曼橋」，與復興橋和舊巴陵橋同為民國52年北橫工程的重要項目，復興橋與巴陵橋為鋼索吊橋，大曼橋則是鋼鐵拱橋，跨徑71公尺，在當時是台灣最大的鋼拱橋，工法上極富挑戰。而今，復興橋與巴陵橋都一代新人換舊人了，唯有大曼橋堅守岡位屹立不搖，一站就是半個世紀。
大漢橋底下流的不是大漢溪，而是大曼溪，或稱塔曼溪，早在昨天過巴陵橋後北橫就離開大漢溪主流了，往東方宜蘭的方向鑽去，等翻過雪山山脈便進入蘭陽溪的流域了，如此這般聽阿杯說明地理空間，大夥用雙腿當耳朵聽，愈聽愈沉。
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| 大曼溪與大漢橋 |
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| 大漢橋上 |
大漢橋一過碰上道路施工，要等半小時，出發到現在不到30分鐘就要休息，昨天才在石門大壩才創下最快休息的記錄，今天立刻破紀錄。大夥把車倚在路邊，把整條馬路當成自己的家，或站或坐或閒晃，如入無人之地，阿妮在FB幽默寫：「出發兩公里就席地抗議？」差點引起誤會以為放棄了，怎麼可能放棄！
過了拉拉山後北橫公路道路幾乎是單線道，狹窄的空間增加與生物接觸的可能，毛毛蟲特別多，尤其小心從天垂降的蜘蛛人毛毛蟲，不仔細看的話會「纏」上。
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| 疑似巨網苔蛾的幼蟲 |
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| 疑似是種蛾的毛毛蟲 |
道路施工這麼一攔，就像水庫攔沙壩往河中間一躺般，車輛開始淤積，隨著時間愈久淤積量愈多，後來出現一批重型機車車隊，一字排開有六、七輛，還不斷催著油門蓄勢待發的樣子，想耍帥嗎？在女子「單車」團體旁邊你帥得起來嗎？
終於要放行了，管制交通的大哥相當有人性，知道汽機車放行後會變脫韁野馬，於是攔著它們先放單車團過，看大哥忙著跑來跑去的阿杯就說：「大哥謝啦！你要用跑的喔，真是辛苦啦！」沒想到他回：「跑的還好吧，你們騎車才累吧！」單車團不只有大夥五人，還有清交單車社那團，就說他們很快會追上吧。
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| 一批蓄勢待發的重機 |
連續爬坡
等施工淤積的沙排乾淨後，大夥重拾北橫的寧靜，周身被茂密的樹林環繞，陽光從縫隙間竄入點點滴滴撒落一地，充滿濃濃的山林野趣；而夏日專屬的蟬鳴何止不絕如縷，簡直震耳欲聾，譬之以形如高山流水，譬之以勢則十面埋伏，大夥就在蟬聲的簇擁下往上騎；當北橫不再有昨日的喧囂後，才得以不被「景點」所聚焦，但當北橫坡度不再有昨日的溫柔後，大夥只能自顧自的了。
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| 阿布 |
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| 阿狐 |
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| 阿K |
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| 阿妮 |
連續爬坡的平均坡度恐怕與新中橫相當，自從三月底新中橫之旅後，新中橫成了阿布和阿妮的單車量尺，每次都問：「這跟新中橫比起來是怎樣？」這比用坡度百分比容易想像，很多人騎車或跑步時會帶著測量設備，紀錄自己的位置、坡度、海拔、里程，甚至自己的心率、呼吸、步頻，但有時候也不僅懷疑「測」得到的是否真實？當自己的移動完全需要靠自己力氣的時候，計算時間與空間的數字幾乎沒有意義，或許可以用以與人溝通，卻無法和自己對話，或許可用以描述情境，卻描述不了自己的心境。
好像想太多了.... 在漫長的爬坡上思考無上限。
四稜 1170M
終於在上午10:20看到「四稜 Sileng」的牌子了，海拔1170公尺，代表連續爬坡的苦難結束了，接下來的坡起起伏伏，最低下滑一百公尺，再爬回1170左右後便是中午預定休息地--明池。先不管遙遠的明池了，解決連續爬坡已經大事一件，阿布跟阿狐不知是怎樣一直亂叫：「四稜４ｎｉ~」阿妮似乎懂梗卻冷眼旁觀，阿杯跟阿K是連梗都不知道，難道是所謂代溝？
海拔破千後再逢令人著迷的高山風景，每次騎四橫至此彷彿揭開台灣之美的面紗，重山峻嶺、溪澗勝麗都展露無遺，爾等是台下的觀眾，靜如端詳一幅印象派畫作，動如拉扯場場風雲際會，心中既感激山水的開朗大方，也擔心風雲的變幻莫測，這幾日蓮花颱風在外虎視眈眈，午後陣雨的機率非常大，更何況眼前是「竹風蘭雨」的「蘭雨」啊！幸好現在還有藍天可以走走停停，若被雲覆蓋的話就得趕路了。
宜蘭縣界
騎到北橫公路的縣界了，即將入蘭，回首是桃園市復興區，昂首是宜蘭縣大同鄉。縣界是個寬廣的大彎道，大家把車一橫就跑到馬路上玩耍，還是那句話：「這麼辛苦地爬到這麼高的地方，定要享受解放雙黃線的自由啊！」五人在馬路上又坐又躺的，聯合演出「螳螂捕蟬黃雀在後」一劇，就看阿杯與她的單眼匍匐地上、阿妮蹲伏其後、阿布和阿K埋伏四周....四個人盡興演出，卻只有阿狐一個人看。
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| 螳螂捕蟬 黃雀在後 |
明池森林遊樂區
不知不覺地又爬回海拔1172公尺，上午11:20抵達明池森林遊樂區，寧靜小世界再次被劃破，重返喧囂。明池聚集了好多遊客，大家向一位重機大哥問明路況，如果要用餐就只有明池了，再往前要至英仕山莊才有的吃。
明池得名於園區內一座三公頃的人工湖泊，早年明池一帶是高山伐木場的苗圃，蔣經國曾在於此設置國父誕辰紀念林，逐步把環境美化起來，並融入中國庭園山水的概念，設計了森林步道和很多「園」，總之是個人工遊憩場所。北橫公路上，從達觀到英仕山莊之間就只有明池提供餐飲與住宿，幾乎壟斷北橫市場，本來阿杯也考慮第一天住明池，第二天早上便可以在明池享受，但要價7000元起跳的四人小木屋根本供不應求，不過也好，傳說中幽美的明池如今就在眼前卻令人驚駭，水質幾乎呈現不透明的土黃色，汙染了還是優養化了？
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| 明池森林遊樂區 1172M |
明池餐廳11:30營業，裏頭窗明几淨採光良好，但缺點也不少，第一缺點是廁所瀰漫過度濃厚的芳香劑，阿杯在門口就快昏倒了；第二缺點是可怕的價位，服務員幫大夥安排座位後就問：「我們只有一種套餐，沒有別的選擇，請問你們是要五份套餐嗎？」阿杯本來想既然如此別無選擇，但一看菜單下巴就掉下來了，一份套餐「400元加服務費10%」，急忙裝回下巴說：「噢~ 我們吃不完，來三份就好.....」
雖然價錢貴鬆鬆、食物也沒特別好吃，但能順利騎到明池代表北橫已經半個圓滿了，大夥還是開心地吃飯聊天，回味一路上的點滴，尤其聊到令阿杯記恨的「狐狸吠犬事件」。事件發生在「4ni」的四稜，四陵位於曙溪鞍部，是入宜蘭前桃園最後一個高點，設有一座大漢守衛站，雖然沒甚麼觀光功能，但因為有廁所和供應飲用水，對車友而言是個休憩站，對阿杯而言是個該用相機記錄的點；當時，阿杯首先抵達守衛站，引起四周飼犬的狂吠示警，阿杯放慢速度緩緩停車，好不容易取得與狗之間的平衡，誰知阿狐一騎上來哪根筋不對，竟然對著狗狗亂叫，「蚊子咬我我就咬蚊子」的行徑惹得本來只會叫的狗狗們全撲上來了，阿杯拔腿就跑，甚麼也沒拍到。故意拖到這裡才介紹四稜，可見多記恨。
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| 明池餐廳 |
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| 非常貴的一餐 |
宜蘭的檜木林
從明池開始便置身在宜蘭著名的檜木林裡，從明池到棲蘭都以檜木為名，曾引起日本人的覬覦與掠奪，天然的檜木早就被日本人砍光了，眼前這片是民國54年行政院長蔣經國率人在此種下樹苗，如今木已成林。北橫這邊的歷史令人想起新中橫騎的阿里山，也想起昨日經過的角板山，在角板山日本人要的是樟腦，在宜蘭山區日本人要的就是檜木了；明池過去主要是樹苗林，而棲蘭與太平山是伐木林的命運，日據時期日本人在台灣設了三大林場，首推阿里山林場，其次太平山林場，第三是台中台8線的八仙山林場，如今都劃設為國家森林遊樂區了。
以前，日本人從山上砍下檜木後，會建火車往山下運，例如阿里山的小火車，若在低海拔地區也可以丟入河中順水下流，例如眼前的棲蘭與太平山的木頭就是用蘭陽溪往下送，進入員山先貯放在水池裡，又因舊時把檜木稱作「松羅」所以把貯木池稱為「松羅埤」；後來羅東林業鐵道建成後把貯木池整個牽到羅東，也就是今日羅東林業文化區的前身。以北橫公路的位置，位在中央山脈上的太平山是蘭陽溪的彼端，而棲蘭山就在此端了，這一路上會看到往棲蘭的指標，大夥此行最後也將如曾經的松羅們一樣，進入羅東，終在羅東。
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| 明池的檜木林 |
北橫最高點(?) 1216M(?)
明池號稱北橫最高點，其實不然，從明池出發後還要往上爬一段，不過也是上上下下的，阿杯非常享受這段路的感覺，除了夾道林蔭外，蜿蜒的山路常有絕妙的景色。聽說北橫的高點位在第74K，聽說最高點在某個大彎，還聽說那兒海拔1216公尺，這麼多聽說卻沒有人知道到底在哪裡，只好憑著直覺在一個大彎處停下來，一看阿K的GPS紀錄器竟然測得1240公尺，看來唯有直覺是真了，就地宣布：「這裡就是最高點，不是也得是！」
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| 北橫最高點 1216M |
身在台7線上，「77K」的路牌當然不容錯過啦！當凝視著一個字重複出現並堆疊在一起時，字彷彿不再是字了，倒像幅畫，且讓人產生對密集物的困惑：「７為什麼要這樣畫呢？」其實不只眼前這三個７，大夥行李裡面還有好多７７乳加巧克力，昨天在龍潭超市大量採購以防旅途飢寒交迫，哪知一路都吃飽喝足的。
北宜公路有著名的九彎十八拐，北橫公路也有自己的九彎十八拐，人稱「棲蘭九彎十八拐」。大夥進入九彎十八拐後就上緊了螺絲，並啟動「險降坡模式」，一行人由阿杯打頭陣、阿K押車尾，浩浩蕩蕩地下滑，單線道的髮夾彎相當危險，就看一個又一個的髮夾彎迎面而來，聚精會神地逐一消滅。
阿杯在2009年騎過北宜的九彎十八拐，對霧中乍見千傾蘭陽平原的畫面刻骨銘心，於是阿杯滿懷期待想在北橫九彎十八拐上抓到蘭陽平原的第一瞬間，誰知整條九彎十八拐都躲在林蔭裡，等眼前終於打出蘭陽平原的幻燈片時，大夥已經降到了蘭陽溪畔。下坡總是騁意也總是悵然，想想爬了兩天的山路，竟然沒兩下就滑完了。
蘭陽溪與蘭陽平原
蘭陽平原，一個美麗的地方，曾是阿杯相當熟悉的的方，卻有四年沒回來了，在台北時用一個小時就可以到宜蘭了，騎北宜公路也花了六個小時而已，這次騎北橫卻用了一天半，珍貴的地方值得特別的方式，再用單車重返蘭陽。
台7線至蘭陽溪畔就分為兩道，台7甲往南深入蘭陽溪上游，一路通往棲蘭、太平山、雪霸國家公園、直到台中與台8線相連，單車玩家傳說的「四橫一縱」的「一縱」就是這條（但也有一說是花東縱谷）；另一條是台7線往北走，沿著溪流一路往蘭陽平原前進，與蘭陽溪共同沖向那片沖積扇。台7線沿著雪山山脈的腳跟走，有起有伏並非一路平坦，大夥剛享受完九彎十八拐的刺激，行到平地後只剩力不從心。
蘭陽溪是宜蘭地區最主要的河流，發源自台中的南湖北山，往北到宜蘭流入太平洋，全長73公里，宜蘭的發展歷史起初都圍繞著蘭陽溪。從一條蘭陽溪的角度看空間似是一條線，但從整個蘭陽平原看宜蘭卻是個三角形的面，你若去參觀位在頭城的蘭陽博物館，會發現甚麼都是三角形的？壁磚是三角形、窗戶是三角形、整個建築都是三角形，三角形彷彿成了宜蘭人內心一種圖騰，因為，蘭陽平原是三角形，周遭的單面山是三角形、連海邊遍地的片麻岩也是三角形。
雖然眼前的蘭陽溪只是條潺潺小溪，沒有以為的氣勢磅礡，但溪床幅員遼闊，蘭陽溪的能屈能伸可見一斑；阿杯想起了南橫看見的荖濃溪，一樣廣袤的溪床上留著一條涓涓細流，但荖濃溪是灰色的，蘭陽溪是綠色的，荖濃溪是悲傷黯然的，蘭陽溪是生機勃勃的。
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| 蘭陽溪的溪床 |
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| 南橫公路荖濃溪的溪床 (2015.01.31) |
午后時光，沿著台7線上上下下的大家騎到昏昏欲睡，直到牛鬥橋上才被一種奇妙的氣氛喚醒。牛鬥橋全長547公尺，長距離已讓人驚嘆了，更壯觀的是猶如兩軍對壘的風景，只見右方是中央山脈的前鋒部隊，左方是雪山山脈的側翼軍，兩軍在蘭陽溪上對峙，誰也不退避卻不敢越河池一步，其狀又似兩隻鬥牛怒目而視，喔，講半天就是「牛鬥」得名而來；渺小的五個人就這樣處在楚河漢界上，管它四周草木皆兵，自顧自的自拍玩樂，再度解放雙黃線，再度不亦樂乎。
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| 牛鬥橋 |
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| 看到後面「牛鬥」了嗎？ |
正當大夥在橋上玩到「呼天搶地」的時候，突然聽到一聲宏亮：「欸！橋上的！」轉頭一看，聲音來自橋底下一台三菱卡車上的男人：「下來幫忙採西瓜啦！」從北橫下來一路的蘭陽溪河床都是西瓜田，正值西瓜收成的時節，路邊常有賣西瓜的攤販；阿杯隨之亂喊：「要送我們一顆嗎？」他喊：「幫忙採阿！就給你們一顆！」阿杯嘻皮笑臉地回嘴：「腳踏車載不動啦！」
牛鬥橋是台7丙的起點，自此要跟台7線分道揚鑣了，即使是短暫的一朝一夕，但也汗水雨水你儂我儂了，難免不捨阿！
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| 向大夥招募女工的瓜農 |
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| 一望無際的西瓜田 |
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| 牛鬥橋是台7丙起點 |
牛鬥橋的精彩落幕了，又掉入午后的昏沉，慢慢繞過一小段山腳進入清水溪流域，清水溪是蘭陽溪的支流，從此也要告別蘭陽溪了。過了清水橋就該甦醒了，因為要爬山了！台7丙在此要翻過中央山脈的一根小指頭，馬路非常直性子，毫不含糊筆直往上抬，連路牌都很乾脆：「爬升海拔200公尺」。氣喘吁吁的大夥爬上頂峰後，意外遇見一幕艷麗的蘭陽平原，由於烏雲始終盤踞在北橫山中，老天留給大家不少湛藍，視野還頗為清澈，連太平洋上的龜山島都看到了，宜蘭之美少不了蘭陽平原，更少不了這隻烏龜！
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| 龜山島拍不出來 |
途經一處喧鬧的地方，山丘間有潭碧綠水池，還吐著高達十多公尺的水柱，一查之下是長埤湖。長埤湖在日治時期是個依山傍水的馬場，近年被政府改建為遊憩場所，湖水似乎比明池乾淨多了，那條噴水現象是天然的地下湧泉。這一路遇見宜蘭的溪水、平原、三角圖騰、以及那隻烏龜，現在又看到宜蘭極為豐富的地下水，宜蘭因為恰巧位於兩板塊間激烈的地質活動區，熱飲與冷飲皆有供應，冷飲如著名的蘇澳冷泉和東岳冷泉，熱飲更多了，有礁溪溫泉、四稜溫泉、南澳溫泉、四季溫泉...生意興隆不勝枚舉，連遠方的龜山島都有加盟連鎖店。
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| 長埤湖及湧泉 |
翻過中央山脈的小指頭，終於騎進蘭陽平原了，告別所有山林仙境，返迴人間，第一個迎接大家的就是三星蔥油餅囉！吃的專家非阿妮莫屬了，一進三星街區就直搗黃龍--正記三星蔥油餅，雖然沒有大排長龍但也等了一陣子，加蛋一份35元，先包著帶上路。
三星鄉到處可見蔥田，且蔥田大多傍著稻田，阿妮特別為大家介紹三星蔥的種法：三星蔥的蔥白特別長，歸功於蔥農特殊的栽種法，青蔥如果泡水容易腐爛，所以蔥農把「畦」堆得特別高，而且蔥苗不是一開始就種在上面，是先初步栽種後篩選較優良的青蔥再植在攏畦上，另外又在攏畦底部鋪上乾過的稻草，保持蔥的乾爽外也能保濕保暖，在宜蘭多雨溫差大的氣候下農民發揮了因地制宜的智慧。
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| 看見傍著稻田的蔥田 以及認識特殊的三星蔥種法 |
看到冬山鄉後不久就上橋過羅東溪，羅東鎮到了，站前路一個左轉便抵達北橫之旅的終點--羅東車站。現在時間是16:40，大家的葛瑪蘭客運是17:20，趕緊在行李房卸下行李、辦理托運、整容更衣，每個單車旅行的結束也是大工程。有別於新中橫在嘉義車站的草草收場，這次阿杯、阿布、阿妮、阿狐要一起搭客運回台北，唯獨阿K要搭火車去七堵，就用涼掉的三星蔥餅以餅代酒，盡歡再散。
在回程的葛瑪蘭客運上，四人不斷交頭接耳分享心情與照片，比騎平路時還有精神，這時車上的乘客發出些微驚呼，只見窗外那隻烏龜不只清晰可見，龜背上還多了一把彩虹寶刀！阿杯曾經沿著頭城的濱海公路步行慢看這隻烏龜，也曾親自拜訪烏龜登上龜背401高地，但從沒看過烏龜背上一把彩虹刀的，真是隻漂亮的忍者龜！
遇見龜山島，總令人又想起黃春明(1991)的《龜山島》：
龜山島
每當蘭陽的孩子搭火車出外
當他從車窗望著你時
總是分不清空氣中的哀愁
到底是你的，或是他的
龜山島
蘭陽的孩子在外鄉的日子
多夢是他失眠的原因
他夢見濁水溪
他夢見颱風波蜜拉，貝絲
他夢見你，龜山島
外地的醫生教他數羊
一隻羊、二隻羊、三隻羊
四隻濁水溪、五隻颱風
六隻龜山島
龜山島
每當蘭陽的孩子搭火車回來
當他從車窗望見你時
總是分不清空氣中的喜悅
到底是你的，或是他的
一個半小時就回到緊湊的台北城了，四人意猶未盡到科技大樓附近的西藏印度料理餐廳共進晚餐，餐後再去阿布家喝柚子酒續攤，續攤續攤在續攤，其實何必即時行樂，又何必急於今宿，就像大夥在餐桌上暢談武嶺會師、絲路、蒙古、西藏....各種想像無上限，大家以後還會一直續攤，因為咱們是「履行。旅行」。
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| 第二天路線和景點(72.4K) |
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| 北橫之旅三日路線圖 |
阿杯要恢復第一人稱了。
某天，我讀到法國哲學家Bergson的「意識流」理論，意識流是指心與物之間那個東西，理論中稱之為「綿延」，白話點可稱作「過程」或「變遷」，無論是哪種命名，Bergson認為這東西才是真實存在的，相較下心與物所呈現出來的都只是片面或角度，如果今人只忙於鑽研分析那些片面，又把綿延的部分施以度量衡以方便計算，很多真實就消失了。
在單車旅行中，是否也曾感到人對時間與空間的感應就是那種消失的真實呢？在生機吐息之間，時間不是時分秒，空間也不是公里公尺，時間與空間的關係也就不是時速的概念了；例如同一個10km的坡，爬上去時時空彷彿沙漠般不著邊際，滑下來時時空又似條鞭子揮出來的弧線。
對旅行來說時間跟空間就是必須掌握的軸線，但對個體而言身與心就是主軸了，那身心在哪呢？可以跟時空拆開來嗎？我總覺得，時空好比一塊黏土，捏黏土的是自己，而「捏」的動作就夾帶著自己的身與心，捏好了就懂了，捏壞了就迷失了；所以我們得走慢點，多看點，多聽點，捏壞的機率或許就能少一點。
不過迷失也沒甚麼不好，因為迷失反而可以超展開時空、超展開自己、超展開流浪，然後以「旅行」之名製造獨處的浪漫！其實，即便身處在單車團體之中，大部分的時間還是只有自己阿，而且是有目的地和自己在一起，不是嗎？於是我很有目的得騎過一遍台灣四橫了，終於可以在FB上寫下：
從2014/7/6到2015/7/5，從中橫、南橫、新中橫、到北橫(難度順序有點怪XD)，從一人、兩人、四人、到五人，終於完成單車四橫夢了，花了不多不少剛剛好一年！謝謝每個妳們，以後想出「需三思的團」就找我吧！多麼輕描淡寫的一段話阿，但箇中緣由與辛苦自己知道，不只是身體的辛苦，還有心理的。
回顧這一年走過的四橫日記，似乎北橫的人文歷史著墨最多，但細想來應該是因為北橫最好騎吧，當我行有餘力有足時，才能對周遭環境多有涉獵，但當我困乏其身的時候，念的想的都只有自己的肌肉和意志力了。四橫的感受皆刻骨銘心，有的好快樂，有的好悲傷；四橫的景色各有千秋，我不會說誰優誰劣，不會說誰美誰醜，不會說誰好玩而誰又沒甚麼，要知道當我們說出「那裡沒甚麼好看」的時候，洩漏的只是自己的孤陋寡聞。
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| 單車輪跡(2006.07~2015.07) |