天亮後的瑞穗總算出現幾個人影了，昨晚除了三條吠街的狗外只剩餐廳裡有看到人，我還以為瑞穗是個觀光勝地，大家都想來秀姑巒溪泛舟，難道不是？說到泛舟算是我心中的小痛，從國中起就跟媽媽說我要來秀姑巒溪泛舟，但這麼多年來路過瑞穗好幾回也沒碰過秀姑巒溪的一滴水，日子就讓他一天天過去，千江流水千江月啊！
玉里
北埔老闆娘說過的，進入玉里前有一段山路，昨日我們沒嚐到，今日還是得面對，離開旅社沒多久大腿明顯感受到路面在爬升、在曲折，單車環島絕對避不了要爬山的命運，這種時候為了紓解心中的無奈，可以望向左邊那兩千公尺的海岸山脈，它會讓我們慶幸自己只需登高幾百公尺而已，如果這樣還無法讓人釋懷的話，那就再瞧瞧另一邊，三千公尺高的中央山脈已經埋沒在雲煙霧海裡了，我想起臥虎藏龍裡玉嬌龍的詞：「我看不到天地的邊，不知自己該往哪裡去」，當在大自然的胸懷中感覺到自己很渺小的時候，也感覺到自己的無知與無力，那就順著眼前的小爬坡繼續騎下去吧！
天空積雲厚實，把上天給我們的電風扇給緊緊鎖住，氣溫雖然不熱，但悶濕的空氣像被放在真空瓶裡讓人喘不過氣，全身的汗腺更像水份唯一出口般拼命吐水，我天生是個不太會流汗的體質，以前曾在太陽底下站一個小時也沒濕了背脊，而今天卻成了汗水的落湯雞，斗大的汗珠從額頭、從脊梁、從手臂、從大腿冒了出來，流過每一寸肌膚後隨地心引力往下滴，我「滴汗」的情況還真希罕，那早上辛苦抹得防曬不都白抹了嗎？
在快進玉里鎮的山腰上立了根弧形向天的白色塔柱，上頭寫著「北迴歸線標」，我們進入熱帶氣候區了。過了以茶聞名的舞鶴後開始下坡，我們脫離花東縱谷的第一段山區，但地勢仍舊起伏，加上此帶大河小溪條條流過，升升降降的橋段也不容易騎，一分那與氣喘神似的毛病又犯了，我於是改騎隊伍的最後頭充當一分的節奏器，「一二一二一二！加油！一起踩....」，像趕羊一樣催著她過了好幾的起落，而腿力好的一輪和車子好的馬尼已經在前頭飆得不見人影，幸好縱谷裡就只有台9線這麼大條。
富里
玉里鎮緊接著富里鄉，富里鄉以米享譽全國，也享譽世界，2004年富里米成功打進日本米食市場，帶動台灣米外銷趨勢，推動者是包括台大生工系張文亮教授在內的一個學者團，我也是在課堂上聽張文亮教授親口說的才知道整件事情的經過，日本米食文化悠久，而且極著重米的品質，像要作壽司的米不只要香Q有嚼勁，更要夠黏質，日本向來喜歡食用自產米，國外的米要進去需要通過一百多項食品衛生安全檢驗，非常不容易；學者跑遍台灣大江南北後挑中富里米的品質，並以「無汞」做為對日本的最大宣傳，因為日本天成地質關係土壤含汞量高，種植出來的米吃多了會得「痛痛病」，但富里米沒有這缺點，於是在通過各項嚴格檢驗後成功闖過那狹窄的市場大門，也以此在國際上打響了名號。
在花東，有比富里米喊聲大的池上米，也有比富里米低調的玉里米，2003年花東米質比賽中玉里米擊敗群雄爭得鰲頭，但卻沒有獲得更大的行銷商機，於是鎮公所後來以花東冠軍米的「璞石米」重新包裝對外廣告，希望能為玉里搶得米鄉中舉足輕重的地位。原來，平常我們不在意的碗中米，卻在此地上演五虎七雄的春秋戰國，真所謂「誰知盤中餐，粒粒皆辛苦」。
濕氣漸重，天色愈陰，我們騎到富里南端時又遇山區，遠見山頭已煙沒在雲雨中，近看馬路就直往那山裡去，此刻我們是明知雨山難，便向雨山行。
池上
富里一過是池上鄉，我們離開花蓮進入台東，而雨也在此驟降，我們評估了雨勢決定不與理會，天上的積雲真正烏黑的只有那麼小塊，我們往前猛騎想奔出那籠罩的範圍，Rain and Tear這首老歌的旋律在我心中響起，現在可是Rain and Sweat分不清楚囉！
沒多久我們衝出了天雲的灌溉，池上街區也在不遠處，今日中繼站正是要來享用道地的悟饕池上飯包。去年行程有在池上的玉蟾園逗留一天，騎單車把大坡池和接區繞了一圈，「池」正是大坡池，被定為大坡池風景特定區，我記得去年整隻右腳踩進大坡池裡弄得好不狼狽；池上景點多與環圳有關，畢竟米鄉必以灌溉為重，那浮圳、水車合力將清流貫串池上，也串起了整片稻米王國。悟饕池上飯包博物館位在台9線附近，二樓展示池上飯包的由來與米質介紹，一樓則是大餐廳專賣池上飯包，一旁還有賣花東地區的特色農產品；我們買了飯包和釋迦冰，大快朵頤。
關山
接下來的路程對我而言充滿了回憶，關山鄉、鹿野鄉，雖然此趟一路上我都在勾起記憶中的點滴，但現在就屬這段帶給過我最多的驚奇。關山鄉的自行車道是很多人到台東的重點站，也是我真正開始把單車當成興趣的起發站，以前腳踏車對我而言，是個上下學的代步機而已，而兩年前聽人推薦到關山一遊，用火車站80元租的破車騎完全程12公里的自行車道，兩轉飛輪旋起心中對單車的新領悟，它可以是一般的代步機，也可以是一種有氧運動，更可以是走得長長遠遠的興趣，無論是年齡或距離。
鹿野
八年前，家裡第二次火車環島來到鹿野鄉，進住才剛剛開幕的紫禧山莊，當時還未迷上建築的我也愛上紫禧那仿中國宮殿的屋子，我不知道那屋頂叫攢尖式、也不道另一棟的叫懸山式，但覺得那樣子就是我心中理想的住屋樣子，時至今日我仍舊喜歡中國式的亭園樓臺、飛簷山牆，遠盛於西方的巴洛克與哥德。我還記得，那快乾涸的夏日鹿野溪邊，三個孩子各自敲敲打打給自己做了把石茅，想像那石器時代的野性。
卑南
鹿野鄉一過進入卑南鄉，開始面臨山路的挑戰，這坡勢可以說是迷你版的蘇花公路，陡峭程度可見一般，剛好早上在池上沒淋夠的雨水再度降臨，我們第一次拿出藏在包底的雨袋將馬鞍袋、後座袋都給包上了，現在四輛車的顏色像極了「黃包車」，至於人呢？一點點小雨何需大驚小怪，挺起胸膛冒著雨往前行吧！
卑南文化公園是大家耳熟能詳的地方，也是學校畢業旅行愛去的地方，卑南文化與現今的卑南族並無血緣關係，後者是來自南太平洋諸島的血統，卑南公園裡保留部份的考古現場，呈現卑南人的墓葬文化，石板棺、陶甕陪葬品、驅隻葬等，而人的頭一律朝向北邊的都蘭山，那是他們的聖山。我經過卑南鄉時想起曾經在那卑南公園大草原上的奔跑、呼叫、高唱，但其實公園在台東市境內。
台東
過了山的高點又開始享受滑行的快感，一路飆進台東市，我這回大膽的少做煞車控制，飆出此趟旅程最高時速38.7公里，加上因為輪圈設定太小，實際40公里應該跑不掉，可以跟機車同速了！
終點站台東市，馬尼的同學是今天招待我們的地主，與她相約在史前博物館。印象中的史前博物館地處荒涼，我們也的確花了進半個小時，才在野狗比人多的路徑中找到目的地，雨勢也在此時變強，我們被困在博物館的屋簷下，心疼得看著四輛雨中的黃包車。
台東市的住宿出了些意想不到的差曲，雖然馬尼承擔了所有歉意，但我們還是樂得住進免費又豪華的高級東美民宿。地主帶我們去台東海邊的一家餐廳，又是頓價錢不匪的晚餐，就算是又一次的慶功宴，因為今日是出發七日來第一次里程數破百，達到107公里。
碧麗斯颱風警報
碧麗斯颱風警報
媽媽來電，碧麗斯颱風已經從東南方接近台灣，陸海警報可能一兩天內發出，身在台東的我們首當其衝，狂風暴雨躲不了；又聽說南迴公路壽山卡一帶在前不久的颱風影響下坍方，雖已搶修但應該還是不適合單車的路況，順道一提壽山卡是南迴公路的最高點，而南迴是環島途中次於蘇花的第二項挑戰。四人討論許久，就消息、路況、車況等因素取得了共識：放棄原定的墾丁行程，明早託車及坐火車至枋寮，先離開東部再說，免得成了「迎風面」。
